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型进气道、1.39程径比等设计,让燃油爆发最大能量。     最后还有个“镜面工程”,就是基于对发动机系统所有相关摩擦副接触特性的深度解析,历经200余轮零件和整机试验,反复调试了70多种润滑材料、涂层配方和机加工艺,最终降低摩擦损耗16.3%。     发布会现场,吉利公布了帝豪i-HEV智擎

t might not report them publicly, said Patrick Anderson, CEO of the Anderson Economic Group in Lansing, Michigan. A survey of parts supply companies by a trade association called MEMA Original Equipme

,这是一套“以电驱动为优先”的混动系统,与日系“油主电辅”存在根本差异。          而这一颠覆性的设计带来了完全超越传统HEV的账面数据。     i-HEV搭载的11合1混动电驱系统,最大功率飙升至230kW,相比传统油电

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